CK124は交通部台湾鉄路管理局（TRA）が所有する、現在台湾で唯一の稼動可能な蒸気機関車です。正式にはCK120型の4号機を名乗っています。日本統治時代にはC12形4号機として、支線を中心に走っていました。
この機関車は日本車輌製造株式会社製で、1936年から台湾各地を走りました。運転速度は高くないものの、小回りがきくことから重宝され、逆行運転の多い支線区間で活躍しました台湾のC12形は7両あり、1号機から5号機までは1936年製、6号機と7号機は1942年製となっています。
戦後は台湾鉄路管理局に引き継がれ、形式もCK120型（CK121～CK127）と改められました。全機が嘉義機務段（機関区）二水分駐所に配置され、主に集集線を走っていました。
1979年6月2日に現役を退き、1両を除き解体されましたが、残った4号機は2000年に復元が決定。2001年3月28日に火入れが行われ、復活を遂げました。現在は彰化機務段に配置され、イベントなどで元気な姿を見せてくれます。彰化機務段には日本統治時代の扇形車庫が残っており、見学が可能です。
台湾のC12形はデフレクター（除煙板）が装備されている関係で、日本のC12形とは少々印象が異なります。風格を漂わせた顔立ちは、台湾はもちろん、日本の鉄道ファンの間でも話題となっています。
- 磨き上げられた動輪に職員たちの意気込みが感じられます。
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赤地のナンバープレートに黒光りした体躯。風格が漂います。
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扇形車庫はパスポート持参の上、署名をすれば参観可能です。
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彰化の扇形車庫全景。ターンテーブルも現役です。
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動輪には「C124」としっかり刻みこまれています。
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機関車の全長は11350mm。動輪の直径は1400mmとなっています。
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彰化の扇形車庫に並んだCK124とCK101。
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運転台の様子。ほぼ日本統治時代の様子を保っています。
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